當社は、海外における物流施設開発として、ベトナム社會主義共和國、インドネシア共和國、タイ王國、マレーシア、米國の5カ國において、物流施設計28棟、総延床面積約807,000㎡の開発を手掛けてまいりました。(※3)
　このたび竣工した「DPLマレーシア シャーアラムⅢ」は、近年マレーシア國內で一般消費財やEコマースなどの需要が高まるなど、ニーズが多様化する物流に対応した施設です。
　當施設は、當社が開発した物流施設2棟「DPLマレーシア シャーアラムⅠ」「DPLマレーシア シャーアラムⅡ」の隣接地で、工場や物流施設が建ち並ぶエリアに位置しています。マレーシアの首都クアラルンプールの中心部から約27km、東南アジア?中東?歐州を結ぶ主要航路の要衝の港「クラン港」から約24km、「クアラルンプール國際空港」から約40kmに位置する、陸海空の玄関口にアクセスしやすい立地です。
　あわせて、當施設は、テナント従業員の働きやすい環境を整備したことに加え、全館LED照明を採用するなど環境負荷低減にも配慮しました。
　今後も當社は、各國のニーズに対応した物流施設開発を拡大していきます。

※3. 2025年8月末日時點。

１．當社海外で最大の延床面積を誇る大型マルチテナント型物流施設
　當施設は、當社海外で最大規模の延床面積（156,122㎡）を誇り、各階に接車ができるようランプウェイを設けた大型マルチテナント型物流施設（地上3階建て）です。
　施設內には、屋內型の高床式トラックバース（115臺分）を備えるとともに、ドックレベラー(※4)を設置したことにより、荷下ろしをスムーズに実施できることに加え、天候に左右されないため、効率的な荷物搬入出を実現しました。
　また、最大12テナント(※5)の入居が可能で、各區畫に設置した事務所は、テナント企業が入居後すぐにご利用いただけるように內裝仕上げを施しました。あわせて、近年マレーシア國內においても需要が高まるコールドチェーン（低溫物流）にも対応可能(※6)としています。
　さらに、火災発生時に被害を最小限に抑えるため、十分な放水量があり、短時間で制圧消化が可能なスプリンクラーシステム「ESFR」(※7)を採用しました。
　環境面では、全館LED照明を採用したり、太陽光発電システムの設置が可能な仕様としたりするなど、環境負荷低減にも配慮しました。

※4. 荷物の出し入れをする際に、高さを調整する裝置。

※5. 1區畫の賃貸面積6,432㎡～11,849㎡。

※6. 1階のみ。別途追加工事が必要。

※7. Early Suppression, Fast Response（早期抑制、迅速な対応）の略。

２．テナント企業の従業員の働きやすい環境を整備
　當施設には、従業員用の屋內駐車場（自動車484臺、二輪車515臺）や、駐車場內に直通エレベーター(※8)を設置したことにより、利便性と安全性に配慮しました。
　また、各區畫に男性用?女性用1室ずつ祈禱室を設置するなど、テナント企業の従業員が働きやすい環境を整備しました。

※8．カードキーをかざすことで、業務するフロアのボタンが押せる仕組みのエレベーター。

３．消費地のクアラルンプールに近く、物流拠點として海と空の玄関口にアクセスしやすい好立地
　「DPLマレーシア シャーアラムⅢ」は、工場や物流施設が建ち並ぶシャーアラム地區に位置しています。シャーアラム高速道路「コタ?ケムニンインターチェンジ」から約3.5km、クアラルンプール中心部から南西に約27kmと、クアラルンプールからEコマース利用者や市街地の商業施設への配送などの拠點として、消費地へのアクセス性の高い立地にあります。
　また、當施設から約24kmにある「クラン港」は、アジア?中東?歐州を結ぶ主要航路の要衝として、グローバルなサプライチェーンの中核を擔う、2024年のコンテナ取扱量では世界第10位(※9)にランクインした港です。　
　あわせて、「クアラルンプール國際空港」から約40kmと、クアラルンプールと港灣?空港の中間地點にあるため、物流拠點として海と空の玄関口にアクセスしやすい立地となっています。

※9. 英國の海運誌「ロイズ?リスト2025」より。

■建物概要